С 16 декабря по 30 января бойцы студенческих отрядов проводников «Ласточка», «Драккар», «Северная Звезда» и «Ермак» работали на зимних пассажирских перевозках.

Данный проект организует штаб Всероссийского студенческого отряда проводников и Акционерное общество «Федеральная пассажирская компания».

Зимой этого года на железной дороге работали 9 бойцов студенческих отрядов Поморья совместно со студентами Няндомского железнодорожного колледжа, которые в это время проходили практику. Прежде чем приступить к работе, бойцы прошли небольшое обучение, где узнали, чем зимние пассажирские перевозки отличаются от летних.

Про свой первый опыт зимних перевозок рассказывает мастер СОП «Ласточка» Мария Иванова:

– Ещё летом я была уверена, что пойду на зимние перевозки. Нас предупреждали о возможных трудностях работы проводника в зимний период, но на деле их оказалось ещё больше. Зимой у проводника появляется много дополнительных обязанностей. Это и отопление вагона, и проливание сливных труб. Для меня было очень непривычно каждые полчаса своей работы бегать с грелкой и следить, чтобы трубы не замёрзли. Зимой другие ощущения от рейса, когда с морозного воздуха заходишь в тёплый вагон, или пьёшь горячий кофе в куртке. Но самое приятное, что могло случиться в зимнем рейсе – это встреча друзей, проводников, с кем работала летом. В целом могу сказать, что зимники – это неплохая возможность подзаработать во время каникул, а также хорошо провести время в дороге. Несмотря на сложности зимней работы я уверена, что пойду работать проводником в следующем году.

Зимой нужно уметь топить вагон, чтобы пассажирам не было холодно, чистить подвагонное оборудование от снега и льда, а также следить, чтобы не замерзали трубы. Именно поэтому работа в зимний период существенно отличается от летних перевозок и даётся труднее. Чтобы обеспечить пассажирам безопасную и комфортную поездку, студенты получают необходимые навыки под присмотром опытных сотрудников.

– Зимние перевозки были у меня первыми и запомнятся надолго. Работы зимой больше, чем летом. Нужно постоянно следить за температурой, кипятильником и трубами. Трубы и кипятильник заморозить очень легко, а вот разморозить гораздо сложнее. Но самое сложное – чистка подвагонки, особенно если у тебя проблемы со спиной, скребки и ломы все металлические и тяжёлые. Но как бы тяжело не было, физически или морально, зимники я полюбила за атмосферу. За окном сказочные пейзажи, пассажиры все счастливые, с новогодним настроением, – делится своими впечатлениями мастер СОП «Драккар», Ида Плешкова.

Зимние перевозки становятся новым этапом в жизни каждого бойца отряда проводников, ведь, проходя их, ребята получают важный и интересный опыт, а воспоминания после зимних рейсов останутся на долгие годы.